«Було б класно, якби ми не просто забороняли все, що не подобається, а було б краще врегулювання», — сказала ужгородка Ірина Сов’як, яка підтримала петицію. На сайті міської ради зареєстрували звернення про заборону комерційного прокату електросамокатів в Ужгороді; його підписали 1250 мешканців.
Авторка петиції Юлія Бондар серед причин називає небезпеку для пішоходів і водіїв та порушення правил дорожнього руху. Ірина Сов’як додає, що користувачі самокатів не завжди цих правил дотримуються.
Що відомо про петицію та ситуацію в місті
- Петицію зареєстрували на сайті Ужгородської міської ради, підписи зібрали 1250 ужгородців.
- Авторка — Юлія Бондар; серед причин — небезпека для пішоходів і водіїв та порушення ПДР.
- В Ужгороді працюють три підприємства, які здають електросамокати в прокат, повідомив начальник відділу транспорту міської ради Петро Бобик.
- За меморандумом швидкість прокатних самокатів обмежили до 20 км/год по місту і до 10 км/год у центральній пішохідній зоні.
- Старший ординатор травмпункту міської лікарні Анатолій Дідківський назвав 487 звернень за рік через травми після їзди на самокатах — приблизно два-три на добу.
- Верховний Суд у 2023 році визначив електросамокат як транспортний засіб; у Верховній Раді розглядають законопроєкти про правовий статус малого електротранспорту, зокрема №3023.
«Вчора, йдучи через пішохідний міст, чотири самокати пролетіли, хоча там не можна ні на самокаті, ні на велосипеді їздити. Там лише спішуємося і провозимо самокати прямо з собою. Їм треба визначитись: вони пішоходи чи вони водії. Бо якщо вони водії, то мають їздити не тут, на пішохідній набережній, а на дорозі», — сказала Ірина Сов’як. Вона також пропонувала базове проходження правил дорожнього руху замість суцільних заборон.
«Я здебільшого пересуваюся на власному авто і часто просто спостерігаю, як дітки по двоє, деколи по троє, катаються на одному самокаті, виїжджають на проїжджу частину. Не завжди це пішохідні переходи», — поділилась Романа Грунянська. Ті, хто користується прокатом, навпаки вважають самокати зручним способом пересування містом.
«Він (самокат — ред.) дуже допомагає, якщо, умовно, таксі досить дороге, дібратися досить важко. Видно, що трафік, береш просто самокат, по тротуару проїхався, 5 хвилин — ти вже біля точки», — розповів ужгородець Данило Коваль.
«За рік у нас було 487 звернень, які пов’язані із травмами через самокати. Приблизно два-три за добу кожен день. В основному це рани, забої, розтягнення зв’язок, але є і тяжкі переломи, які навіть потребують оперативного лікування», — розповів Анатолій Дідківський. За його словами, цьогоріч таких звернень стало більше, ніж у попередні роки, серед пацієнтів переважно діти та молодь.
«За результатами прийнятого меморандуму, швидкість прокатних електросамокатів було обмежено до 20 км у цілому по місту і до 10 км в центральній пішохідній зоні. Воно допомогло врегулювати питання великої швидкості, тобто ми її обмежили, наскільки це можливо», — розповів Петро Бобик. До підприємств прокату зверталися по позицію щодо петиції; відповіла лише одна компанія і погодилася на коментар тільки після рішення міської ради.
Експерт з адвокації кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук розповів, що у законодавстві немає окремого статусу для людини, яка керує самокатом. «Основне положення законопроєкту №3023 — те, що він вносить у законодавство поняття «самокатник» — людину, яка керує самокатом. Це дасть можливість Кабінету Міністрів України вписати його у правила дорожнього руху. Так само, як мають водії механізованих транспортних засобів, пішоходи та велосипедисти, самокатники матимуть свої права та обов’язки: де вони зможуть керувати самокатом, коли, з якого віку, за яких умов і так далі», — додав Ільчук. Щодо петиції про припинення комерційного прокату Петро Бобик каже, що вона перебуває на розгляді у структурних підрозділах міської ради.
Залишити відповідь